Belgique
France
Partie moteur :
Un av7 bien complet !
partie cycle :
cadre de 89
Mob entièrement faite de pièces de récupération...
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Config
divers haut moteur (malossi : bof, polini : serré, new hm : bidalot)
carters origines prepa
clapets bidalot adherisés, lamelles en 0.30
pipe de 19
vilo endurance
carbu de 15 venturisé a 19
pot arrow
vario bida junior
allumage motoplat re
ressort moteur origine
lanceur maison
cycle : train avant de nsr, amortos arriere de cf, porte couronne france equipement avec couronne de 72 et couronne de 74, pignons de 9-10-11-12-13, bras oscillant renforcé
divers haut moteur (malossi : bof, polini : serré, new hm : bidalot)
carters origines prepa
clapets bidalot adherisés, lamelles en 0.30
pipe de 19
vilo endurance
carbu de 15 venturisé a 19
pot arrow
vario bida junior
allumage motoplat re
ressort moteur origine
lanceur maison
cycle : train avant de nsr, amortos arriere de cf, porte couronne france equipement avec couronne de 72 et couronne de 74, pignons de 9-10-11-12-13, bras oscillant renforcé
Partie Watt :
- HM complet bidalot G2 diametre 40 de 1994 avec revetement Revasil de chez Revaltec
- vilo soie de 20 bidalot
- roulements celeron
- carters bidalot
- vario bidalot 100mm G1/G2/G3
- allumage pvl digital bidalot calé a 5.6mm
- boite a clapets bidalot
- pipe doppler
- carbu 26 mikuni
- bougie Denso irridium IW27 ou 31
- ressort moteur maison avec pieces bidalot- doppler
- rotule 38 bidalot
- pot bidalot G2 avec cartouche omega
- radiateur 125
- pompe a eau bidalot
- boite a air de scoot
Partie cycle
- cadre renforcé
- bras oscillant renforcé
- 2 jantes arrieres d'XR montées en pneus michelin M29C en 2-3/4
- disque de 220 mm monté sur platine maison
- etrier double piston grimeca avec durit aviation et maitre cylindre de dirt bike
- fourche paioili 32mm anti plongéé
- tete de fourche XR
- monocoque
- couronne et porte couronne bidalot
- garde boue avant et arriere bidalot
- batterie 12v sous la selle pour alimentation feux et pompe a eau
- compte tours/température liquide de refroidissement digital
- amortos Koni
- chaine iris
- compteur sigma en attente de montage
partie moteur :
Haut moteur G1 open bidalot
carter G1 open bidalot
villebrequin G1 open bidalot
admission G1 open bidalot
pot G1 open bidalot
carburateur Ø19 phbg label
allumage avance variable HPI
variateur conti (plage 117mm)
ressort moteur bidalot
poulie embrayage RGD G3
Partie cycle :
cadre EV50 modifié
suspension arrière système cantilever
frein avant double came
moteur monté sur parallélogramme déformable
pédale lanceur maison
carénages style "oldschool"
tête de fourche maison
pneus slick
Haut moteur G1 open bidalot
carter G1 open bidalot
villebrequin G1 open bidalot
admission G1 open bidalot
pot G1 open bidalot
carburateur Ø19 phbg label
allumage avance variable HPI
variateur conti (plage 117mm)
ressort moteur bidalot
poulie embrayage RGD G3
Partie cycle :
cadre EV50 modifié
suspension arrière système cantilever
frein avant double came
moteur monté sur parallélogramme déformable
pédale lanceur maison
carénages style "oldschool"
tête de fourche maison
pneus slick
partie moteur
pot bidalot rr
carbu 15
vario dopler er3
clapet carbone
carbu 15
parti esthetique
peinture rouge lucifer
jantes de magnum racing xr
cadre magnum phase 1
coque de mcr
feu a led de nitro
bulle de suzuki rmx
garde boue de xr
pot bidalot rr
carbu 15
vario dopler er3
clapet carbone
carbu 15
parti esthetique
peinture rouge lucifer
jantes de magnum racing xr
cadre magnum phase 1
coque de mcr
feu a led de nitro
bulle de suzuki rmx
garde boue de xr